21 марта в Москве сообщили о начале строительства оборотных тупиков в метро. Эти специальные участки пути предназначены для оборота поездов и их ночного отстоя, а также могут использоваться для технического обслуживания подвижного состава, объяснил Владимир Ефимов.
Создаваемый котлован будет иметь площадь более 7700 квадратных метров, а толщина монолитной железобетонной стены составит около 1 метра при длине свыше 705 метров. Объём извлекаемого грунта превысит 220 000 кубических метров. Укрепление стен котлована будет происходить с помощью ярусов, подкосов и расстрелов из металлических труб, а параллельно с выемкой грунта будет монтироваться распорная система. Это позволит обеспечить устойчивость стен, минимизировать осадки на поверхности и защитить близлежащие инженерные коммуникации и здания. В завершение строительства планируется комплексное благоустройство прилегающей территории. Длина новых оборотных тупиков составит 330 метров, сообщает mos.ru.
Бирюлёвская линия метро протянется от бывшей промзоны «ЗИЛ» до районов Западное и Восточное Бирюлёво. По поручению мэра Москвы Сергея Собянина темпы строительства этой ветки были увеличены; уже завершены работы по проходке первого тоннеля.
Общая координация проектирования и строительства новых станций и линий метро возложена на компанию «Мосинжпроект». С 2011 года, благодаря её усилиям, сеть московского метро значительно увеличилась: открыто 84 новые или обновлённые станции, проложено более 180 километров новых маршрутов, построено 8 современных электродепо, а также создан вагоноремонтный завод и модернизированы 5 действующих депо.